SpaceX коригира актуализирания прототип на Starship след първия тест

Работниците на SpaceX бяха наблюдавани да ремонтират най-новия прототип на Starship на компанията в дните след първия частичен тест на ракетата.

Starship S24 беше транспортиран до Starbase на SpaceX, Тексас орбитална стартова площадка (OLS) на 26 май след приблизително два месеца и половина на сглобяване, отбелязвайки първия път, когато SpaceX транспортира нов прототип на Starship до стенд. Тестване от август 2021 г. По-малко от 24 часа по-късно, след свързване на космически кораб 24 с нов тестов отсек, разположен до действителната „орбитална стартова стойка“, прототипът на Starship оживя и започна първото си тестово стартиране.

За съжаление, въпреки че е невъзможно да се съди със сигурност без официално потвърждение, кораб 24 не успя да завърши този тест или не излезе невредим.

Известен като пневматичен тест или тест за защита на околната среда, основната цел е да се постави под налягане прототип Starship или Super Heavy с незапалим азотен газ при стайна температура, за да се гарантира, че ракетата и всички нейни тръби са структурно здрави и работят според очакванията. Успешният тест вероятно ще изисква прототип да достигне и поддържа полетно налягане до 8,5 бара (~125 psi) от 2020 г., без да показва значителни течове или проблеми.

За известно време първият тест за околната среда на кораб 24 протече според очакванията, с много малки отвори от основните му резервоари за течен кислород (LOx) и метан (LCH4). В носа на кораба не се забелязваше никаква активност, където вентилационните отвори и водопроводите се свързват с чифт малки кацащи (главни) резервоари за гориво. Кораб 24 е първият звезден кораб с модернизирана версия на тези резервоари, след като SpaceX реши да премахне резервоара за метан от главния резервоар за метан и да го премести директно под резервоара за кислород, който заема върха на носа на Starship.

След час или два тестване се чу тъп пукане, за разлика от предишните отвори, последвано от по-тихо „бръмчене“, по-скоро като дълъг отдушник. В същото време със силния шум, добра дузина от хилядите плочки за топлинен щит на S24 бяха откъснати от секцията на корпуса между основните резервоари и носа на Starship. SpaceX разхерметизира кораб 24 малко след това и в рамките на няколко часа можеше да се види как работниците отстраняват тръба от кораба, която изглеждаше почти огъната наполовина.

Служителите на SpaceX все още работеха усърдно, ремонтирайки кораб 24 два дни по-късно. (космически полет на НАСА – bocachicagal)

Три дни по-късно работниците бяха забелязани да насочват видимо заместващия тръбопровод към кораб 24. Като цяло изглежда, че малка част от вътрешните тръби на кораб 24 се провали катастрофално, след като беше под налягане по време на първия пневматичен тест на кораба. превозно средство, изпускане на плочки и евентуално увреждане на съседните. водопровод. Като се има предвид местоположението на тази тръба в носовата част на кораб 24, има ненулев шанс, че повредата е възникнала, когато SpaceX се опита да натисне новите колекторни резервоари на Starship, което би започнало чрез налягане на линиите за гориво и газа, водещи към тях. Това би обяснило първия глух избухвамзвукът от задната вентилация, който бавно избледнява, и загубата на термозащитните панели.

Това също би обяснило защо SpaceX реши да остави Starship на място и да извърши ремонт на платформата. Super Heavy Booster 7, който претърпя драматична повреда на водопровода по време на ранен тест, беше преместен обратно в един от покритите монтажни отделения на Starbase за ремонт. Ако инцидентът с кораб 24 беше сериозен, той вероятно също щеше да напусне платформата. Фактът, че кораб 24 не се е движил, показва, че повредата е била доста незначителна и ограничена, засягайки само някои лесно сменяеми тръби.

Двойка работници се съсредоточават върху довършването на уникалната палуба на кораб 24. (космически полет на НАСА – bocachicagal)

Освен това изглежда, че SpaceX е преместил компонентите на топлинния щит на Raptor и липсващо покритие за една от четирите перки на Ship 24. а подложката след инцидента. В допълнение към екипа, който е работил през целия уикенд, за да ремонтира Starship, други групи работници са се заели да затворят “състезателната пътека” на кораб 24, която защитава стотици фута по-малки тръби и кабели и край на полета, простиращ се от върха до дъно на корабните резервоари; а някои започнаха да се подготвят да запълнят пропуските в топлинния щит на кораб 24. Повечето от тази работа може да се класифицира като „довършителни щрихи“ и нито една от тях не би имала предимство, ако кораб 24 не беше в прилично състояние.

И все пак, дори незначителни щети са пречка. Следващата възможност за обратно изкупуване на Ship 24 е CDT прозорец от 10 до 22 часа в сряда, 1 юни, като резервните прозорци са налични в четвъртък и петък.

SpaceX коригира актуализирания прототип на Starship след първия тест






Add Comment